Kåserier

Detaljer

Kategori: Kåserier

Publicerad torsdag, 17 september 2009 14:00

Skriven av Lennart Björk

Träffar: 1218

AQUABILEN SNART HÄR?

SkrivarSidan kan som första och hittills enda media avslöja tidernas största sensation! Den mest fantastiska uppfinningen sedan hjulet är nu en realitet. Från den årliga bilutställningen i Genève droppar meddelandet in från vår utslängde reporter, att man där sensationellt presenterat den första aquabilen, något som världen längtat efter och väntat på. En bil som drivs på vanligt vatten - i turbovarianten med saltvatten. Ack va, tänk vad tekniken går framåt!

PRINCIPEN ÄR lika enkel som genial men praktiska problem har länge gäckat konstruktörerna som många gånger i sina strävanden - om uttrycket tillåts - tagit sig vatten över huvudet. Som varje simkunnig läsare känner till, består vatten av två molekyler väte och en molekyl syre, kemisk formel H2O. Lika välkänt torde det faktum vara, att såväl väte som syre var för sig är utomordentligt energirika och brännbara gaser. Det är naturens ironi att dessa båda grundämnen i förening bildar det minst brännbara ämne vi känner till - vattnet. Nu förhåller det sig emellertid så, att den kemiska reaktionen mellan dessa båda gaser är reversibel, d.v.s. den kan gå åt båda hållen, vilket i klartext betyder att har man vatten kan man dela upp detta i väte och syre och har man väte och syre kan man i princip bilda vatten. Det var förra hösten - när det regnade som värst - som den schweiziske uppfinnaren Herr Diplomingenjör B. Luff i Zürich löste tekniken att dela upp vatten i en speciell vattendelare (jfr gamla bilars strömfördelare) så att han utvann väte och syre. Aquamotorn tillförs nu, genom en speciell, patensökt förblandare (jfr gamla bilars förgasare), dessa båda gaser i lämplig blandning. En reaktor i motorn omvandlar via en turbin vätets och syrets energi till drivkraft åt fordonet. Förbränningen sker i det närmaste ljudlöst och avgasfritt, innebärande att varken ljuddämpare eller avgasrör erfordras - endast ett litet plaströr behövs för att leda bort den lilla mängd vatten som bildas vid den reversibla reaktionen (jfr knallgas). Detta vatten kan f ö återanvändas efter en enkel regenerering. Tankarna kommer då osökt in på en evighetsmaskin (perpetuum mobile), vilket naturligtvis är en omöjlighet enligt den fundamentala naturlagen att energi inte kan nyskapas - endast omvandlas.

VÅR KONSTRUKTÖR vill särskilt framhålla att han med sin aquamotor undanröjt många av de problem som vidlåder den konventionella bensin- eller dieselmotorn. Så t.ex. är det inte längre någon risk att mindre skolade bilister häller vatten i bensintanken istället för i kylaren - i aquabilen är båda dessa system sammankopplade och kan fungera som reserv för varandra.

Redundans kallar teknikerna det - ett finare ord för en kombination av såväl ”hängslen som livrem”. Men då även spolarvattnet kan ingå i redundansen, får vi ett ytterligare säkerhetssteg - ”byxorna fastsydda i skjortan”.

I ARABVÄRLDEN kommer man säkerligen att möta denna nyhet med stor oro. Där har man mycket olja men oftast lite vatten, varför deras sits plötsligt blir omvänd. Troligen kommer man att satsa oljemiljarder på lobbning för att försöka spola vattenmotorn och/eller att få lagt hela projektet på is. Med tanke på värmen där, är det senare alternativet föga troligt.

NÄR FÅR vi då se den första aquabilen här i Sverige? Med tanke på den rådande turbulensen i bilvärlden och med osäkerheten kring Volvo och SAAB är det knappast troligt att premiären kan bli i år. Vidare tror man att Vattenfall kan dyka upp på scenen i syfte att bättre på sitt miljörykte - en tänkbar aktör i alla fall. Dock, enligt säkra källor som står bilindustrin nära, tror man att de första exemplaren av aquabilen kan flyta in redan nästa år och då stilenligt den 1 april.

SÅ RING er bilhandlare direkt i morgon och försäkra er om ett exemplar att snobba med. Kanske hinner ni före och kan bräcka stureplansfjantarna.

MEN ETT litet tips i all förtrolighet. Försäljningen av aquabilen kommer att ge bilhandlarna mycket lite avans jämfört med den för dagens bilar. Det är därför troligt att försäljaren, vid ert besök, låtsas som det regnar och förklarar sig ovetande om denna teknikens stora framsteg. Ett gammalt beprövat trick när man inte vill sälja med dålig förtjänst. Slutligen - för framförandet av aquabilen krävs endast vanligt ABC-körkort kompletterat med Lilla Östersjöskepparexamen - alltså en mycket måttlig justering av er formella körkompetens.

Lennart Björk i Genève för SkrivarSidan